レース後の大乗り比べ会での出来事
同じZFC014を乗り比べたところ
同じ車でも人によって個性がかなりあることが分かりました
まずは一番不評だった自分の車
車の特性は常にスロットルを入れていないと安定しない車
フロントに荷重が乗りやすく旋回中でもスロットルを
入れることを要求されるセットです
コーナーへの進入時にスロットルオフするとリヤが軽くなり
ステアリングを切っていくとリヤが外に逃げていきます
今回、試乗さててもらった車はレース上位の方の車
総じて言えるのはどれもリヤのトラクションが高く
スロットルのオン・オフどちらでも安定していること
コーナー進入でもシビアな動きは無く
立ち上がりも斜め前に力強く加速します
人によってステアリング反応の感度が異なるものの
安定性、グリップ感の高さは同じでした
今更ながら自分の車はコントロールが難しく
安定性にかけることに気づきました
さらに、今までであれば曲がらないと感じていたであろう
安定性の高い車でも曲げるられるんだなと気づき
走らせながら、この感じで良いんだな？
この感覚の車にしたいという気になっていました
では自分の車は何が悪いのかな？について考えました
コーナー進入ではある程度リヤを振り出す（逃がす）
ことで向きを変えるため
進行方向に進める推進力をロスしフロントタイヤを押す力が低下
失速しグリップバランスがフロントに移り
さらにリヤが逃げやすい状況になり
コントロールが難しい車になっていた？
その特性は立ち上がりでも現れて加速で横に
逃げやすくなっていた？多分(￣▽￣;)
ん～向きを変えることよりも前に進む・出るのが大切？！
曲がるのではなく、曲げることができる？
もっと、いろいろと思うところ・書きたいところはあるのですが
ま～なんとも言葉にしづらい、ムズイです(~_~;)
でもって、自分とほかの車の違いは？ですが
それがびっくりするぐらいセットの違いはないんです
いろいろと調査した結果、共通したことが発覚
サイドバーの取り付け・しならせ方に違いが・・・
違いは微妙なものですが走った感触は結構違う！！
ムムッツ！(＠_＠;)
これはテストしなくては！
週末はサーキットにいってキマ～ス
スイマセン、何のこっちゃわからない文章で・・・
(@^^)/~~~